Zadní brzdové kotouče na moto APRILIA RS-250
Zadní brzdový kotouč hraje klíčovou roli při stabilizaci motocyklu v zatáčkách a při jemném manévrování. V Zaječově víme, že zadní kotouč bývá často více vystaven nečistotám, prachu z řetězu a u off-r
Zadní brzdový kotouč hraje klíčovou roli při stabilizaci motocyklu v zatáčkách a při jemném manévrování. V Zaječově víme, že zadní kotouč bývá často více vystaven nečistotám, prachu z řetězu a u off-roadu i blátu, proto musí být vyroben z vysoce kvalitní nerezové oceli s vysokým koeficientem tření a odolností proti korozi.
Proč nepodcenit výběr zadního kotouče?
-
Cestovní a silniční motorky: U většiny silničních strojů se používají pevné zadní kotouče. Důležitá je jejich rovinnost a schopnost rychle odvádět teplo, aby nedocházelo k "vadnutí" brzdy při dlouhých sjezdech v horách.
-
Off-road (MX a Enduro): Zadní kotouče pro terénní stroje mají často vlnitý (Wave) profil nebo specifické otvory, které slouží k prořezávání bláta. To zajišťuje, že destičky mají stále čistý kontakt s plochou kotouče i v tom nejtěžším marastu.
-
Skútry a Maxiskútry: Zadní brzda je u skútrů vytěžována mnohem více než u velkých motorek. Námi nabízené kotouče NG či Brembo zaručují tichý chod bez vibrací, což je v městském provozu klíčové.
-
Čtyřkolky (ATV/UTV): Zadní kotouče na čtyřkolkách musí odolávat extrémnímu abrazivnímu prostředí. V Zaječově doporučujeme zesílené varianty, které si poradí s pískem i vodou.
Rada od specialistů ze Zaječova: Zadní kotouč se často sjíždí nerovnoměrně kvůli nečistotám. Pokud při brzdění cítíte pulzování v pedálu, je pravděpodobně zvlněný. Při výměně vždy doporučujeme zkontrolovat i stav ložisek v kole a čepů brzdového třmenu. Pokud si nejste jistí, zda zvolit klasický kruhový kotouč nebo moderní vlnitý design, stavte se za námi na prodejně v Zaječově. Rádi vám poradíme, co bude pro váš konkrétní model nejvhodnější.